Complément au passeport pour Traveller
Vous faites partie de l'équipage d'un petit vaisseau spatial indépendant. Vous gagnez votre vie au moyen de ce vaisseau, grâce auquel vous faites de petits transports interstellaires de marchandises et parfois de passagers. Le vaisseau appartient à son équipage (vous vous êtes groupés pour l'acheter), mais en raison de son prix et des frais, vous êtes financièrement sur la corde raide, même si vous arrivez à peu près à joindre les deux bouts pour l'instant.
On pourrait croire qu'un petit vaisseau n'est pas rentable face aux supercargos de l'espace ; et d'ailleurs c'est vrai. C'est vrai dans l'absolu ; car il ne faut pas oublier que ces supercargos n'existent qu'en nombre restreint et ne peuvent pas desservir toutes les destinations, c'est pourquoi une part non négligeable des échanges interstellaires se fait au moyen d'une kyrielle de petits vaisseaux comme le vôtre... voire encore plus petits.
Cependant, les difficultés financières vous conduisent souvent à accepter divers petits boulots sans aucun rapport avec le commerce lors de vos escales. C'est en quelque sorte le prix à payer pour la liberté et l'autonomie de votre style de vie...
Votre vaisseau est d'un modèle relativement courant dans l'Imperium. Il s'agit d'un vaisseau de la classe Impératrice Marava (le premier exemplaire de ce modèle fut lancé en 1045 à Bolivar (Dagudashaag / Bolivar 0240) par la firme GSbAG ; on ignore pourquoi il fut baptisé du nom du vingt-huitième souverain du Troisième Imperium). C'est un engin de 400 tonneaux (5600 m³) pour 3781 t à vide (3961 t en charge), qui mesure 49,3 m de long, 28,5 m de large et 8,7 m de haut. Il peut transporter 6 ou 7 passagers, plus 4 passagers en cryogénie, et 84,8 tonneaux (1188 m³) de fret. Il est propulsé par un moteur Dupree de classe 2, alimenté par un réacteur à fusion Halonic Duplex, et il est armé de deux tourelles laser à canons bitubes jumelés. Les réservoirs peuvent contenir 1314 m³ d'hydrogène. Le vaisseau est caréné, de telle sorte qu'il peut évoluer dans l'atmosphère d'une planète (et donc aller jusqu'au sol se poser, sans être cantonné au spatioport orbital (quand il existe !)).
L'équipage doit au minimum être composé de trois personnes : un pilote / spatiogateur, un ingénieur (chef mécanicien) et un steward qui fait en général aussi office de médecin et parfois d'opérateur senseurs et communications. En pratique, il y a en général aussi un spatiogateur (en plus du pilote), un opérateur senseurs et communications, et un second mécanicien ; parfois, un infirmier voire un médecin à part entière. Et bien entendu, il est conseillé d'avoir un artilleur dans chacune des tourelles si l'on compte s'en servir (sinon, le pilote peut les contrôler depuis le poste de pilotage, mais c'est pour lui une tâche de plus en cas de combat spatial).
La passerelle de commandement possède des verrières qui donnent une bonne vue sur ce qui se situe à l'avant du vaisseau et au dessus (le pont inférieur étant plus long que le pont supérieur).
Les passagers pénètrent dans le vaisseau par le sas tribord, et passent donc par la salle commune de l'équipage, avant de monter au pont supérieur par l'ascenseur.
Les quartiers de l'équipage sont relativement spartiates, faute de place. Encore que ça dépend du mobilier, bien entendu. Actuellement, chacune de vos cabines est pourvue d'une couchette escamotable, d'une table escamotable (on ne peut pas déplier les deux en même temps), d'un siège, d'étagères et/ou de placards, d'un terminal d'ordinateur faisant également office d'intercom, et d'un sanitaire compact (lavabo escamotable, WC escamotable, douche, le tout dans le même emplacement et isolé du reste de la pièce par une cloison pliante).
Les cabines des passagers sont un peu plus confortables, quoique toujours étroites. On peut faire apparaître divers motifs colorés sur leurs murs, ce qui permet à chaque passager de personnaliser sa cabine.
La cabine du capitaine, par contre, plus spacieuse que les autres, est relativement confortable. Elle est aussi pourvue de verrières, au plafond et sur tribord.
La salle commune des passagers contient un coin salle à manger (souvent à tribord, entre l'ascenseur et l'écoutille) et quelques distractions pour occuper les passagers pendant la longue semaine qu'ils vont passer cloîtrés à bord (consoles, etc...).
Les quatre sarcophages de cryogénie étaient prévus à l'origine pour transporter des animaux pesant entre 100 et 400 kg, raison pour laquelle ils sont situés près du sas bâbord de la soute, dans une zone qui peut être entièrement isolée par le verrouillage des écoutilles au cas où un animal s'échapperait.
La rampe de chargement avant n'est pas un sas, mais elle permet un accès direct à la soute avec des véhicules, ce qui peut faciliter grandement les opérations de chargement et de déchargement de la cargaison.
La soute est pourvue de multiples points de fixation, permettant d'arrimer au mieux la cargaison.
La gravité dans les parties communes du vaisseau et dans les cabines des passagers est réglable entre 0,1 et 2 g, au moyen de plaques situées dans les planchers.
L'armurerie est l'endroit où sont rangés les armes, le matériel de survie, et d'autres objets importants.
Il y a des équipements de secours (trousses de secours, extincteurs, ballons de sauvetage (une sphère dans laquelle on s'enferme en cas d'accident, et dans laquelle on peut survivre quelques temps dans l'espace). Si la composition de l'atmosphère interne dépasse certains seuils d'alerte, une alarme se déclenche. L'air et l'eau sont aussi analysés sur le plan microbien.
Neuf, un vaisseau de ce type coûte 66.175.000 crédits (non compris l'armement des tourelles !). Pour cet armement, les lasers jumelés sont le choix le plus fréquemment fait, mais pas la seule possibilité.
Le fonctionnement du vaisseau revient en moyenne à 60.714 crédits par mois (en comptant les salaires de l'équipage, et en tablant sur un saut toutes les deux semaines (ce qui est en général inférieur à la moyenne !), mais en supposant que le carburant est gratuit). Comme vous êtes l'équipage, le problème des salaires ne se pose pas, mais à la place, il y a celui des bénéfices à partager...
Chaque année, un vaisseau spatial doit subir un entretien complet, d'une durée d'environ deux semaines, dans les installations d'un spatioport de classe A ou B. Le coût d'une telle opération pour un Marava est de l'ordre de 66.175 crédits.
En outre, vous payez des traites mensuelles de 275.729 crédits, pour rembourser l'emprunt du vaisseau (sur vingt ans !).
Vous possédez par ailleurs une aéromobile, un modèle relativement "rustique" de Ling Standard Products, décapotable (et souvent utilisé décapoté), quatre places (dont celle du conducteur), capable de transporter environ quatre tonnes. Avec un chargement moins pesant, elle monte à 120 km/h sans problèmes (et même bien au delà, puisqu'elle peut dépasser les 200, même si ce n'est sans doute pas conseillé sur de longues distances...), et peut atteindre (en environ six heures) l'orbite de la plupart des planètes (mais elle n'est pas vraiment faite pour ce genre de choses !). Son autonomie est d'environ une semaine, ou 10.000 km ; il faut environ deux heures pour la recharger complètement en la branchant directement sur le réacteur du vaisseau.
C'est un véhicule aérien fiable, vous permettant d'effectuer de petits déplacements sans avoir besoin de recourir au vaisseau lui-même : transfert de passagers, chargement de cargaison, promenades, déplacements commerciaux et commissions, tout ceci est du ressort de l'aéromobile !
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